沪苏湖高铁是长三角高铁网中唯一一条一次性东西走向贯通江浙沪的大通道，用最短的路径连通两省一市，有“江浙沪第一天路”之称。线路全长164公里，由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

地处江南水乡，沪苏湖高铁全线桥梁比例超过90%，苏州段境内更是水网密布，三分之一的线路处于湖泊河荡，且有多处道路和管线需要跨越。北京铁城咨询承担了该工程IV标段施工监理任务，主要包括青浦特大桥、汾湖高架站特大桥、苏湖特大桥、苏州南站等重难点工程。

苏州南站位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区，是通苏嘉甬和沪苏湖两条高速铁路的“十”字交会共用枢纽站，是全国首座集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水运等于一体的“六边形”立体综合交通枢纽，站房以“联结”和“六合归芯”为设计理念，充分融入苏州园林美学意象，综合换乘距离只有130米。站房屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，多处存在错落状高低差，最大高差达28米，创全线站房屋面高差最大纪录。

建设过程中，项目监理团队紧紧围绕工程安全质量目标，科学统筹、合理组织，对原材料加工尺寸、幕墙工程、钢结构网架等进行全面质量把控，积极参与专项方案讨论、色彩比选，使车站外观实现科技感与艺术性的完美结合，助力“六边形”站房雄姿呈现。

沪苏湖高铁既是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，有效缓解沪宁、沪杭两大客运主轴的压力，进一步强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，构建西出上海的第三通道，有效缓解入沪通道能力紧张现状，让江苏人民活动半径跨越深圳河，朋友圈再添“天涯近邻”。